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El presidente de México, Enrique Peña Nieto, estrenará antes de que finalice el año una nueva flota de seis helicópteros ejecutivos Agustawestland AW109sp, aparatos que sustituirán a parte de los ocho Eurocopter Puma con entre 20 y 35 años de antigüedad.

De acuerdo con información de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), cuatro de los helicópteros ya se encuentran en el país y reciben una inspección técnica, al tiempo que se capacita a los pilotos para su navegación. Otras dos aeronaves estarán en México antes del que concluya el año.

La Sedena solicitó desde marzo pasado a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) la compra de seis helicópteros “para proporcionar apoyo al Ejecutivo Federal, así como a titulares de su gabinete”, con un costo de 776 millones 646 mil 248 pesos a pagar en dos años.

Un nuevo documento fechado en noviembre de 2013 presentóa un análisis de costo-eficiencia para sumar las aeronaves Agusta Westland AW109sp a la flotilla del Estado Mayor Presidencial.

Según el comparativo de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), los helicópteros de Agusta Westland son los más convenientes sobre marcas como Eurocopter, Sikorsky o Bell, pues si bien este modelo sólo tiene cupo para seis pasajeros, usa menos combustible, es más ligero, y tiene un alcance de 964 kilómetros, volando a 285 kilómetros por hora.

“Es necesario contar con aeronaves que abrevien los tiempos de traslado del Ejecutivo Federal y funcionarios de su gabinete, disminuyan los costos de operación”, explicó la Sedena.

Ocho Eurocopter Puma integran la flota presidencial actual, dos PUMA SA330JM de 1981 y 1978, un Súper PUMA AS332L de 1983, tres súper PUMA AS332L1 de 1987, 1991 y 1993, y dos EC-225 LP de 2008 y 2009.

De acuerdo con la Sedena “el equipo existente es considerado obsoleto por contar con una vida útil promedio de 33 años”.

También se enumeran las fallas que presentan los helicópteros en uso: en baterías de arranque, diferencias de velocidad de rotor-generadora de gas, eléctricas en alternadores, en esquina de navegación y radar, en el sistema de combustible, en aviónica, en el sistema de navegación, en el tren de aterrizaje, de indicación en todos los sistemas y fugas de aceite en rotores y palas.

Esperan que los helicópteros puedan estar en operación por un lapso de 25 años, por lo que el gasto estimado para ese periodo sería de mil 146 millones 991 mil 18 pesos y hasta mil 267 millones 649 mil 553 pesos, por mantenimiento.

Argumentos

En uno de los documentos precisan que el objetivo es “subsanar la necesidad de transporte mediano de ala rotativa para atención del traslado aéreo del Ejecutivo Federal, así como titulares de su gabinete”.

“El presente programa se enmarca en la estrategia de realizar operaciones que revisten aspectos de la seguridad nacional, señala uno de los documentos”.

En el análisis Costo-Eficiencia, fechado en noviembre de 2013, la Sedena argumenta que se trata de “garantizar la seguridad interior, auxiliar a la población en caso de necesidades públicas, realizar acciones cívicas y obras sociales que tiendan al progreso del país y, en casos de desastre, prestar ayuda para el mantenimiento del orden, auxilio de las personas, sus bienes y la reconstrucción de las zonas afectadas”.

También pretende “garantizar la coordinación y cooperación entre la Secretaría de la Defensa Nacional y organismos superiores, subordinados y adyacentes, para la consecución de sus misiones en el territorio nacional, como en el presente caso en el que es necesario la colaboración de la Fuerza Aérea Mexicana y del Estado Mayor Presidencial”.