Bruselas.— La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo estudió ayer un informe sobre “precarización” laboral de los pilotos de avión en Europa, presentado en febrero y que ganó actualidad tras el accidente del vuelo de la compañía alemana Germanwings que se estrelló en los Alpes franceses mientras cubría la ruta de Barcelona a Düsseldorf.

El estudio, de más de 300 páginas y titulado “Atypical Employment in Aviation” (Empleo atípico en la aviación), fue redactado por investigadores de la Universidad belga de Gante y financiado por la Comisión Europea.

El texto asegura que la situación laboral de los pilotos de aerolíneas comerciales europeas contratados en los últimos años es cada vez más inestable porque sube el porcentaje (hasta el 20%) de pilotos que en realidad no son empleados de una compañía aérea, sino autónomos contratados para un cierto viaje.

También crece la figura de los “falsos autónomos”, trabajadores que por su actividad deberían ser empleados normales de la aerolínea pero a los que la empresa los mantiene como autónomos porque le sale más barato.

Aunque no directamente, porque los pilotos, sea cual sea su condición laboral y la compañía para la que trabajen, pasan los mismos controles y preparación técnica, el informe estima que esta “precarización” puede tener “implicaciones en el campo de la seguridad” porque “los nuevos pilotos soportan una presión desproporcionada”.

El texto cita a un piloto con 30 años de experiencia: “Ser un piloto europeo significa no tener garantía laboral, ni una base que sirva de hogar para la familia y ser explotado gracias a los agujeros legales que encuentran las aerolíneas. Son prácticas comunes la desmotivación, el cansancio y la reducción de entrenamientos para bajar costos… si los pilotos no amaran volar ni un avión despegaría en estas condiciones”. Otro piloto dice que trabajó para una compañía de bajo costo y que “las condiciones de trabajo eran horrendas y para el personal de cabina era incluso peor”.

El documento revela que casi la mitad de los pilotos menores de 30 años no tienen contrato con la compañía aérea para la que vuelan y que se ha llegado a extremos en que los pilotos, para conseguir experiencia de vuelo, trabajan gratis o incluso pagan para que les permitan volar como copilotos.