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Una combinación de túnel profundo como el que se edificó para la línea 7 que va de El Rosario a Barranca del Muerto, así como una parte elevada similar a la línea 4, de Martín Carrera a Santa Anita, es la propuesta que se analiza en la Secretaría de Obras para construir la línea 12 del Bicentenario.

Jorge Arganis, titular de la dependencia, afirmó que el motivo del cambio de diseño —ya que se había anunciado originalmente que sería 95% subterránea— es por la complejidad de las obras inducidas.

Informó que la idea es combinar el diseño, ya que en el trayecto de Mixcoac a Tláhuac hay una gran cantidad de colectores, redes del sistema de drenaje profundo y líneas de agua potable, lo que complica la obra civil.

El proyecto que se está planteando en la administración capitalina es que del tramo de Mixcoac a Axomulco, a la altura del eje 3 Oriente, la construcción de la línea dorada del STC será subterránea, y se piensa en un túnel profundo y no en cajones, como se ha utilizado en otra líneas como la 5, que va de Pantitlán a Politécnico.

En el tramo de Periférico a Tláhuac, la estructura se pretende que sea elevada, similar a la línea B que va de Buenavista a Ciudad Azteca.

El secretario de Obras precisó que será en estas semanas cuando se tome una decisión final sobre la estructura que tendrá el Metro.

Por otra parte, la Secretaría de Obras realiza los trabajos finales de reencarpetamiento de calles y vialidades alternas a avenida Tláhuac, que será cerrada por los trabajos.

En tanto, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro sigue las negociaciones, a contrarreloj con los ejidatarios de San Francisco Tlaltenco para adquirir las hectáreas que requiere para contruir los talleres y la terminal. A la fecha, ha comprado las tierras de 16 ejidatarios; hay otros 48 en cartera de 176 que se requieren.