La apertura en noviembre de 2005 del centro comercial Parque Delta, ubicado en el cruce del eje 1 Poniente Cuauhtémoc y Viaducto, en la delegación Benito Juárez, ha convertido a este punto de la ciudad en uno de los más conflictivos en cuanto a vialidad se refiere.

Decenas de vehículos forman largas filas, que llegan a ocupar hasta tres carriles de avenida Cuauhtémoc, para ingresar al estacionamiento de la plaza comercial.

Además las dos bahías para taxis que se construyeron y que tienen una capacidad para no más de cuatro autos, llegan a albergar hasta diez unidades, lo que incrementa el volumen de vehículos estacionados sobre la vialidad primaria. Más aún, los fines de semana el estacionamiento de la plaza, que cuenta con una capacidad para albergar a mil 452 autos resulta insuficiente.

A pesar de no haber concluido con las obras de mitigación que exige el Reglamento de Construcciones del Distrito Federal como condición para otorgar la licencia de ocupación, Parque Delta comenzó a operar desde el año pasado, reconocieron tanto el director de Planeación y Vialidad de la Setravi, Mario Zepeda, como el delegado en Benito Juárez, Fadlala Akabani.

"Se está en proceso de que se cumplan las medidas de mitigación porque efectivamente no se han concluido. Sucede que el desarrollo resultó una atracción para el público mayor de lo que se esperaba y ha traído una conflictiva vial mayor a la que se esperaba también", reconoció el funcionario de la Setravi.

Y aunque Zepeda y Martínez asegura que los corporativos dueños de la plaza -Grupo Gigante y Grupo Danhos- están en toda la disposición de resolver el conflicto vial ahí generado, afirma que no se explica de qué manera pudieron contar con la licencia de ocupación sin haber concluido las medidas de mitigación.

"Ese proceso administrativo corresponde a la delegación y no a la Setravi", aclaró.

Consultado al respecto, el jefe delegacional en Benito Juárez, Fadlala Akabani Hneide, reconoció la afectación vial que produce el Centro Comercial, pero justificó la entrega de la licencia de ocupación antes de tiempo con el argumento de que son afectaciones que no se "puede adivinar que sucederán".

"Sabemos que se está afectando la vialidad pero eso sólo se sabe justamente con el funcionamiento de la plaza. La licencia se les dio por la sencilla razón de que pudieran iniciar los trámites de apertura de los negocios y con ello generar fuentes de empleos", dijo.

Explicó que las medidas de mitigación propuestas por los consorcios constructores registraron cambios pues lo que se prefirió fueron obras que "beneficiaran" a los habitantes de la zona.

"Hubo algunas medidas que señaló la Seduvi en materia de vialidad que consideramos de poco efecto en relación con el impacto que iba a tener la plaza, así que decidimos cambiarlas por unas que beneficien a los vecinos", aseguró.

Tal es el caso del cambio de tubería tanto de la red de agua potable como de drenaje que, a decir de Akabani Hneide, requiere la calle de Xochicalco, que se hundió y registró fracturas. La obra, sin embargo, no se ha realizado hasta la fecha.

"También estamos valorando si se quita la parte del camellón que colinda con Xochicalco y Obrero Mundial porque los camiones de carga requieren de más espacio para su descarga", dijo.

El jefe delegacional reiteró, que el consorcio que construyó la plaza comercial se encuentra en toda la disposición de realizar las obras que sean necesarias para solucionar la problemática vial. "Claro que también estamos analizando la ampliación de los estacionamientos", finalizó.