johana.robles@eluniversal.com.mx

Diputados del PRD, PAN, PRI y Nueva Alianza, que integran la Comisión Investigadora de la Línea 12 del Metro de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), coincidieron en que los principales afectados por la reapertura total de la línea sea en noviembre de 2015 son los usuarios.

El presidente de la comisión, Jorge Gaviño, llamó al Gobierno del Distrito Federal (GDF) a implementar un programa para “paliar” las afectaciones que se les causará a las personas que utilizan el servicio de transporte gratuito de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

Sugirió instalar carpas en las estaciones donde las personas esperan para abordar una unidad y reparar la avenida Tláhuac, la cual presenta una fuerte carga vehicular y afectaciones en el pavimento.

El diputado local del PAN, Héctor Saúl Téllez, señaló que habrá un impacto en las arcas del gobierno capitalino, pues tendrá que seguir pagando un millón de pesos para continuar prestando el servicio gratuito con las unidades de la RTP.

“Podríamos aguantar que la línea se eche andar hasta noviembre, si, y sólo si, se garantiza que no habrá mantenimiento preventivo mayor que implique la suspensión de la línea”, comentó el asambleísta.

Téllez afirmó que este gasto extra puede constituirse en daño patrimonial y debe ser tomado en cuenta tanto por la Contraloría General del DF, así como la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) para sus investigaciones en el caso.

Mientras que para el diputado local del PRD Adrián Michel el que la Línea 12 quede rehabilitada en noviembre de 2015, se debe a que no se tomaron en cuenta los diagnósticos elaborados desde noviembre de 2013, los cuales ya incluían acciones para atender el desgaste ondulatorio en los rieles.

“No se atendieron las recomendaciones de la empresa IFL de noviembre del 2013; si se hubieran atendido en tiempo y forma no creo que la línea estuviera cerrada tanto tiempo”, dijo.

A su vez, el asambleísta del PRI Fernando Espino comentó que lo que debe importar es que la Línea 12 del Metro cuente con las medidas de seguridad y cuestiones técnicas correctas para prestar el servicio.

“Es demasiado tiempo, ¿quién garantiza que después de noviembre va a funcionar el Metro? Ni siquiera Systra firma los documentos”, externó.