johana.robles@eluniversal.com.mx  

A siete meses de que la Línea 12 del Metro dejó de dar servicio en 11 de sus 20 estaciones por fallas técnicas, el Gobierno del Distrito Federal (GDF) enfrenta un litigio con el consorcio constructor por el monto de la liquidación del contrato principal de obra a la fecha, aún no se tiene claridad de quién realizará los trabajos de rehabilitación y quién asumirá los costos económicos de los mismos.

Mientras el GDF anunció que será en noviembre de 2015 cuando se reabra la totalidad de la línea, el Proyecto Metro del Distrito Federal inició el proceso de liquidación y finiquito del contrato suscrito con ICA, Carso y Alstom donde, de inicio, le reclama el pago de 2 mil 500 millones de pesos por obra faltante y mal ejecutada.

Sin embargo, el consorcio constructor promovió un juicio de amparo ante un juez federal en materia administrativa al acusar que se trata de un proceso unilateral. La demanda fue aceptada para su análisis, pero se negó a las empresas suspender el proceso de liquidación, pero sí se les otorgó la suspensión provisional para que el GDF no pueda hacer efectiva la póliza de vicios ocultos por mil 785 millones de pesos.

De acuerdo con información de la Consejería Jurídica y de Servicios Legales del DF, el próximo 20 de octubre es el plazo para que las empresas constructoras de la Línea 12 del Metro den respuesta al proyecto de liquidación que les presentó el Proyecto Metro del DF.

Sobre los trabajos de rehabilitación de la Línea 12 (que incluirán labores en el tramo subterráneo que actualmente está en operación), las autoridades capitalinas han definido las 32 medidas correctivas, han iniciado la gestión para la compra de 528 mil piezas que serán sustituidas y buscan que sea el consorcio constructor quien asuma la ejecución de los trabajos y el monto económico de inversión.

No obstante, el representante legal del consorcio constructor, Ricardo Moscoso, ha señalado que las empresas asumirán (trabajos y costos) de lo que les corresponda según derive de los informes técnicos de la empresa Systra. Pero, enfatizó, que no pagarán por materiales que cambien las especificaciones pedidas originalmente.

De acuerdo con las medidas correctivas que enlistó la empresa Systra, se tiene que cambiar las especificaciones técnicas de durmientes y rieles.

Siete meses sin la Línea Dorada. La Línea 12 cumplió, este 12 de octubre, siete meses prestando servicio parcial, lo que afecta a 435 mil usuarios cada día debido a que los rieles tiene desgaste ondulatorio en las curvas de radios menores de 350 metros que, de acuerdo con el informe de Systra, tienen como causa determinante la incompatibilidad de trenes y vías.

Mientras tanto, la empresa CAF indicó que el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro le ha retenido un pago de 17 millones de dólares porque la totalidad de los trenes no están en operación debido a la problemática que priva en la línea dorada.

A los 33 ex funcionarios locales inhabilitados, incluido el ex director del Proyecto Metro del DF, Enrique Horcasitas, por cometer faltas administrativas entorno a la Línea 12 del Metro, la Contraloría General del DF tiene abiertas cinco auditorías y 14 investigaciones cuyos resultados se tendrán en dos etapas: noviembre próximo y enero de 2015.

De acuerdo con Hiram Almeida, titular del órgano de control del DF, entre los puntos que son indagados están el mantenimiento a la línea, tanto por parte del consorcio como por el STC Metro; el contrato de prestación de servicio para la renta de los 30 trenes de rodadura férrea, así como el proceso de liquidación y finiquito de la Línea 12.

De las 14 investigaciones, algunas promovidas por diputados locales y federales, también están las derivadas de las observaciones señaladas por la Auditoría Superior de la Federación (ASF).

Al menos hay tres denuncias que involucran al director del STC Metro, Joel Ortega, por lo que fue citado a comparecer por la Contraloría General.

Las investigaciones abarcan no sólo a las empresas constructoras (ICA, Alstom y Carso) sino a las supervisoras como es Coniisa y el consorcio certificador alemán IFL.

Será en noviembre de 2015 cuando la totalidad de la Línea 12 del Metro este en operación.

De esa forma se cumplirán un año y siete meses en que 435 mil usuarios se verán afectados por el cierre de 11 de las 20 estaciones.

El cronograma de la Secretaría de Obras y Servicios del DF establece que en mayo de 2015 se abrirán las primeras dos estaciones: Culhuacán y San Andrés Tomatlán; un mes después, en junio, será el paquete de Lomas Estrella, Calle 11 y Periférico Oriente.

Para noviembre del próximo año estará pendientes Tezonco, Olivos, Nopalera, Zapotitlán, Tlaltenco y la terminal Tláhuac.

Mientras que los trabajos de rehabilitación en el tramo subterráneo, de Mixcoac a Atlalilco, se prevé que se realicen por las noches sin afectar el servicio.

Los principales trabajos que se harán para reparar el problema de desgaste ondulatorio en rieles en las curvas de radios meores a 350 metros es darle mayor rigidez a los rieles para que la circulación de los trenes sea más suave.

A la par de que esto ocurre, miles de personas deben abordar las unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) que dan servicio en las estaciones cerradas y que en horas pico, son rebasadas.

Cronología. El 12 de marzo pasado, el STC Metro anunció que por fallas técnicas y de riesgo para los usuarios, se suspendería el servicio en 11 de las 20 estaciones de la Línea 12.

Casi un mes después, el 13 de junio, la Secretaría de Obras y Servicios del DF dio a conocer el informe de Systra que establecía que la problemática se ubicaba en la incompatibilidad de vías y trenes

Para el 4 de septiembre, Systra confirmó la disparidad de vías y trenes. Señaló que hubo problemas de diseño, construcción y operación de la Línea 12 y enlistó 32 medidas correctivas.

La Contraloría General del DF dio a conocer, el 9 de septiembre, la lista de 33 funcionarios inhabilitados por cometer diversas irregularidades administrativas entorno a la línea.

Proyecto Metro del DF inició, el 19 de septiembre, el proceso de liquidació y finiquito donde se reclamó al consorcio constructor un pago por obra faltante y mal ejecutada por 2 mil 500 millones de pesos

La Secretaría de Obras y Servicios del DF informó, el 29 de septiembre, que la reapertura total de la Línea 12 del Metro será noviembre de 2015.