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ALDF busca punto de acuerdo en fideicomiso del Metro

Gerardo Suárez| El Universal
18:18Ciudad de México | Miércoles 22 de enero de 2014
El diputado Fernando Espino muestra el citatorio para la Dra. Asa Cristina Laurell.

ENTREVISTA El diputado Fernando Espino muestra el citatorio para la Dra. Asa Cristina Laurell.. (Foto: Jorge Soto )


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La ALDF busca acuerdo para solicitar a Joel Ortega que en próxima conformación del fideicomiso provenientes del incremento al Metro se integre una representación de los trabajadores


La Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) turnó a la comisión de transporte y movilidad un punto de acuerdo para solicitar al director del Sistema de transporte Colectivo (STC) Metro, Joel ortega, que en la próxima conformación del fideicomiso que administrará los recursos provenientes del incremento de la tarifa por el servicio que presta el Metro, se integre una representación de los trabajadores de este medio de transporte.

El diputado Fernando Espino, coordinador del grupo parlamentario del PRI, presentó el acuerdo, el cual plantea que se integren a los "representantes mayoritarios de los trabajadores del STC", los cuales formen parte de un grupo técnico responsable de seleccionar y aprobar los proyectos que se vayan a ejecutar con los recursos del fideicomiso.

El punto de acuerdo incluye que en la constitución del organismo se incluya a los miembros de la comisión de transporte y movilidad de la ALDF. Además, se establezcan bases claras y precisas para la definición y selección de los proyectos a ejecutar con el dinero recaudado.

El documento presentado en el pleno de la diputación permanente para su resolución fue devuelto a la comisión correspondiente por no considerarlo de urgente resolución, por lo que el diputado Fernando Espino, también dirigente del Sindicato de Trabajadores del Metro, temió que "se vaya a la congeladora".

El diputado expresó en entrevista que en el fideicomiso debe haber una representación de por lo menos tres técnicos trabajadores del Metro, pues son quienes conocen las necesidades del Metro, que están, subrayó, en las deficiencias de los trenes, antes que en la remodelación de estaciones.



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