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Tras siete meses en construcción y con un modelo de calle completa, pionero en el Distrito Federal, la Línea 5 del Metrobús fue estrenada y uno de sus primeros pasajeros fue el jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, quien, acompañado de funcionarios capitalinos y jefes delegacionales, cortó el listón de inauguración en la terminal de Río de los Remedios.

Con la nueva línea, son ya 105 kilómetros bajo el esquema de Metrobús, lo cual convierte a la ciudad de México en el sistema con la red más larga de corredores de este tipo en Latinoamérica, por encima de Bogotá, Colombia, y Sao Paulo, Brasil.

El mandatario capitalino abordó una de las unidades con tecnología Euro V, donde recibió una explicación a cargo de Guillermo Calderón, director general de Metrobús, quien destacó la infraestructura de la vía, desde los jardines verticales, las rampas para sillas de ruedas y el reencarpetamiento de la arteria, hasta los baños en las estaciones y el área exclusiva de mujeres al interior del autobús, identificada por tener asientos de color rosa.

La visita del jefe de Gobierno no pasó desapercibida por los habitantes de la delegación Gustavo A. Madero, una de las demarcaciones por donde circula la ruta. En las esquinas de Eje 3 Oriente sabían de la visita. Estudiantes de un Conalep aledaño lo saludaban a sabiendas de no tener una contestación, porque ni siquiera alcanzaban a verlo sentado en el transporte.

No obstante, Mancera Espinosa respondió con un saludo hacia la calle, asomado en una ventanilla, mientras la gente seguía esperando a los microbuses que por última vez recorrieron esa ruta.

El jefe de Gobierno recordó que la avenida sufrió un cambio significativo, en el que se socializan distintos modos de transporte, entre los que están una ciclovía instalada, no de manera forzada, “porque buscamos que la sociedad la reconozca como parte de su movilidad”.

También destacó de la L5 sus instalaciones de acceso universal, política que seguirán las obras posteriores. “Le estamos cumpliendo a la ciudadanía; nosotros nos comprometimos a entregar esta línea y a tener 100 kilómetros más”.

Caos en primer día de operación

No era hora pico, pero el transporte se estrenó con apretujones, los buses atoraban sus puertas de lo llenos, la ventaja de la gresca fue la gratuidad en el viaje por la avenida Eduardo Molina.

La demanda de las 16:00 horas, que minutos antes se veía en las esquinas de la arteria, pasó a las estaciones techadas. Sin tener alternativa, los estudiantes de preparatoria abordaron en medio de gritos, pidiendo que se arrimaran al fondo.

Los pasajeros se movieron más que los autos de los dos carriles disponibles con dirección a San Lázaro; el Metrobús y la ciclovía dejaron cuatro carriles al transporte particular.

Los pasajeros aprovecharon los baños ubicados en cada parada. Escucharon al personal del Metrobús dar indicaciones para usar la máquina de recargas, no subieron con el objetivo de ver la vialidad reencarpetada ni los jardines, sino por la necesidad de llegar a sus destinos, por eso checaban el mapa que se les repartió para saber en qué estación se subirán, a partir de mañana.