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Nombres, nombres y... nombres | Alberto Aguilar

Negocia Aviacsa “slots” en AICM con Volaris, SCT por suspenderla con A Volar y Nova Air y agoniza Aerocalifornia

Nació en la Ciudad de México. Estudió Economía en la UNAM y ha sido periodista desde hace 35 años. Ha tomado innumerables cursos de especi ...

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Arrancan negociaciones entre Modelo e Inbev la próxima semana y EU mercado fundamental para tomar la decisión; Acuña se separa de Nafin y Bancomext; gestionan aceiteras nuevas coberturas con el gobierno

Viernes 01 de agosto de 2008

TODO PARECE INDICAR que pronto comenzaría la consolidación en el negocio aéreo, tras de que SCT de Luis Téllez suspendió a Aerocalifornia, ya no por un tema de seguridad, sino por el adeudo por 259.6 millones de pesos que ésta tiene con el Seneam que lleva Agustín Arellano.

Los tiempos se dieron al agotarse las instancias legales de diversos amparos que interpusieron algunas aerolíneas mexicanas e internacionales contra la Ley de Derechos, en un asunto que llegó hasta la SCJN que comanda Guillermo Ortiz Mayagoitia.

A la fecha prevalece un adeudo de unos 655 millones de pesos de otras aerolíneas por el uso del espacio aéreo, toda vez que Continental que lleva Carlos Enrique Hernández sorteó la suspensión para su filial ExpressJet, al pagar 44.5 millones de pesos.

La misma Continental es de las que está entre las compañías nacionales y extranjeras que aún ahora no han cubierto, de ahí el nerviosismo ante la posibilidad de nuevas acciones por SCT.

Interjet de Miguel Alemán Magnani cerró un acuerdo para quedarse con las posiciones de Aerocalifornia en el AICM.

El arreglo se dio hace 8 días, unas horas después de que Aerocalifornia fuera suspendida.

Se habla de una cifra de 30 millones de dólares y una especie de cesión de derechos por unos 20 slots diarios, aunque Interjet asumiría los adeudos por 200 millones de pesos, que la suspendida tiene en el AICM que dirige Héctor Velázquez.

Aparentemente Raúl Antonio Aréchiga se estaría preparando para concluir las operaciones de su atribulada aerolínea, lo que justifica el que nunca haya entregado el cheque al que casi de arranque se comprometió con Téllez, así como la venta de sus posiciones en el AICM.

Claro que hay otras versiones de que la aerolínea se haría más pequeña y que simplemente no volaría al DF.

Aerocalifornia no es propietaria de ningún avión, así que por el lado de sus activos no tendría dificultades para finiquitar los arrendamientos.

Por si fuera poco ya se encuentra en huelga y algunos enterados no descartan que este recurso haya contado con el beneplácito de la administración hacia lo que podría ser un eventual proceso de quiebra. Habrá que ver.

El rompecabezas además se cierra cuando ha trascendido por ahí que Aréchiga vendió no hace mucho algunos activos en la TV de cable en el norte, por lo que recibió 150 millones de dólares.

En el complicado escenario de la aviación, Aerocalifornia no es de las mejor posicionadas.

Esa industria vive en el país su propia circunstancia, más allá de las apreturas que padece la aviación mundial por la turbosina.

Aquí ese energético que representaba del costo total 25 por ciento en 2000, se ubica en un 40 por ciento, tras de que en el periodo las cotizaciones se cuadruplicaron. Además la mitad del incremento se dio de diciembre del 2006 a mayo del 2008.

Este último periodo es importante porque fue cuando con Vicente Fox se tomó la decisión de incorporar de golpe 5 aerolíneas, lo que acrecentó el número de asientos.

No extraña que para este año se esperen pérdidas en la aviación por unos 2 mil millones de dólares.

En este contexto le confirmo que los rumores en torno a que SCT prepara la suspensión de otras aerolíneas con adeudos, es justificado y la medida se adoptaría este lunes.

En un tema que se maneja con reservas, estarían contempladas 3 aerolíneas. En efecto está Aviacsa de Eduardo Morales Mega, máxime porque además se conoce ha tenido contactos con Volaris de Pedro Aspe, para que, como sucedió con Aerocalifornia, se deshaga de sus “slots” en el AICM.

También se menciona a A Volar de Jorge Nehme, que se sabe tiene amparos en litigio, y la chartera Nova Air, todos con adeudos pendientes con Seneam.

Como ve, está puesto el escenario para que en el corto plazo comience a reconfigurarse la aviación por la difícil coyuntura, tal y como se está dando en el mundo.

SI BIEN HABRÁ que esperar para que Modelo de Carlos Fernández tome alguna decisión tras aceptar Anheuser Busch la oferta de Inbev que lleva Carlos Brito por 52 mil millones de dólares, le adelanto que la próxima semana podría avanzarse algo, tras una serie de reuniones programadas con los representantes de la cervecera belga-brasileña. Fernández recién adelantó que la compañía a su cargo tiene derechos de salida en su contrato con Anheuser Busch de August A. Busch IV, en el contexto de lo que hoy se presenta. Va a depender de cómo queden las condiciones de la mexicana. En los próximos días Inbev delineará a Modelo su plan de negocios, concretamente en EU, que es nodal. Se verá si busca incorporar ahí con mayor fuerza, algunos de los productos de su portafolio, lo que dañaría a Modelo y algunas de sus marcas como Corona. Tampoco es descartable que en la coyuntura Fernández trate de negociar una mejor posición en el capital de Modelo, para afianzar su control. Una tercera opción de la nacional estaría en llevar a la mesa un nuevo socio y romper la actual sociedad. Este aliado tendría que garantizarle un estatus parecido al que se tiene en EU y el resto del mundo. No es un expediente sencillo, máxime cuando aparentemente en lo comercial Modelo no ha tenido la mejor relación con Inbev.

A FINALES DE junio le platicaba de la cercana renuncia de Mario Laborín, tanto a Nafin como a Bancomext, máxime su participación junto con Ricardo Guajardo Touché en la toma del control de la sofol de Cemex Capital de Lorenzo Zambrano. Bueno pues fíjese que ayer fue el último día de uno de sus hombres más cercanos, en este caso de José Luis Acuña, director adjunto de finanzas de esos bancos de desarrollo. Ha colaborado con Laborín desde Bancomer. Aún no se nombra a su reemplazo.

NO HAY QUE descartar nuevos ajustes a los precios del aceite comestible en los próximos días, aunque dependerá de la cotización de las nuevas coberturas para oleaginosas que la industria ya negocia con el gobierno. Ya se reunieron la asociación del gremio que lleva Amadeo Ibarra Hallal con Economía de Eduardo Sojo y Sagarpa de Alberto Cárdenas. Para ese rubro la coyuntura no ha sido fácil por la presión que ha generado el alza de sus principales materias primas en su costo operativo. El aceite ha subido más de 50 por ciento en los últimos 12 meses. En el país se consumen unas 550 mil toneladas y hay 12 compañías, entre ellas 1.2.3 de La Corona que lleva María Estela González y que es la líder.



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