nubes
Miércoles 08 de enero de 2003
Con el comienzo de año, sigue un viejo jaleo, el de derechos de paso en el sistema ferroviario, con la salvedad que ahora se juega la competitividad del mismo
Esta semana o la otra, a más tardar, se jugará la suerte de los ferrocarriles mexicanos como un sistema competitivo: la novena sala regional de la Suprema Corte de Justicia tiene que decidir si será o no definitivo el amparo que Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) interpuso en contra de las reglas de derecho de paso y acceso a patios en la terminal de Monterrey. De salir un amparo definitivo, los de José Serrano Segovia habrán logrado uno de sus objetivos centrales, el de evitar que ingresen los trenes del Ferrocarril Mexicano (Ferromex), pero la SCT y la Cofeco habrán perdido uno de los pilares de la privatización ferroviaria: que dos o tres trenes diferentes sirvan las estaciones estratégicas de Monterrey, Guadalajara, Veracruz y México.
Por supuesto que Ferromex, que encabeza Germán Larrea, también inició un juicio de nulidad y otro de suspensión en contra de algunos elementos de la resolución de derechos de paso, aunque por asuntos más bien laterales. De hecho, se aceptó la resolución de que a los patios de maniobra de Altamira, que opera Ferromex, podrá entrar TFM. O sea que se extendería una situación inequitativa si se palomea que la empresa que dirige Mario Mohar conserve el monopolio en los patios de la Sultana del Norte y, con ello, impedir el paso de los convoyes de la firma dirigida por Alfredo Casar. Se espera que las huestes de Pedro Cerisola peleen hasta el último la resolución de la novena sala. Y motivos no les falta en la SCT, luego de aquel inolvidable intento de TFM para cobrar un IVA de 900 millones de dólares.
Vemos los escenarios para Javier Moreno Valle y Ricardo Salinas Pliego en los próximos días de negociación forzosa. Si no llegan a nada, que ni Moreno Valle esté dispuesto a reiniciar la asociación con los de Salinas y éstos no cedan en su reclamo de cobranza de 25 millones de dólares y eventual compra, el gobierno federal, representado para el caso por los secretarios Santiago Creel y Pedro Cerisola, optará por ejercer la requisa. Entonces será el gobierno el que opere, a través de RTC, la señal del canal 40. La cuestión es que 51% de las acciones de la concesionaria de ese canal, Televisión del Valle de México, está en la tesorería de TV Azteca en calidad de prenda, por el adelanto de aquellos 25 millones de dólares para la asociación de 1998? por lo que podría recibir los dividendos que eventualmente genere la comercialización de canal 40 ya sea con o sin descuento, como sanción económica por la toma de las instalaciones del cerro del Chiquihuite. En el caso de la requisa, Moreno Valle podría recibir una indemnización luego de descontados los pasivos fiscales y laborales, pero ya no podría vender porción alguna de la televisora y continuaría su adeudo original.
En caso de un acuerdo, éste podría ser el de regresar los 25 millones e intereses a TV Azteca o vender. En caso de una venta, serían 75 millones de dólares menos pasivos fiscales y laborales, adelanto e intereses. La cantidad probablemente cubra con holgura diversas deudas que Moreno Valle tiene con Isaac Saba Raffoul (12 millones de dólares), el radiodifusor Francisco Ybarra (2 millones) y el textilero poblano Kamel Asif (5 millones), que están muy al pendiente de lo que suceda entre jueves y viernes. Claro, podría ser que se regresaran los 25 millones e intereses y se acabó, situación que incluso parece más realista que la que ambos empresarios reinicien amigablemente su asociación.
Todo indica que será esta semana cuando inicien los amparos en contra del impuesto de un peso por boleto, que la Cámara de Diputados estableció con el objetivo de financiar películas del Imcine. Los exhibidores agrupados en la Canacine, que encabeza Miguel Ángel Dávila, consideran que a ellos no les afecta el gravamen en cuanto a que les toca ser "la ventanilla de colecta", pero a los que indica les impacta es a los distribuidores y, por tanto, los que iniciarían con las acciones de defensa. Nos referimos a marcas de la talla de Warner, Buenavista Internacional, Columbia Picture, Twentieth Century Fox y Miramar.
Y superando con 334 unidades el pronóstico para el cierre del 2002, Renault, que aquí dirige Patrice Ratti, pasó las 15 mil unidades calculadas para vender el año pasado. El resultado refrenda la posibilidad de vender 20 mil unidades el año que viene, de los cuales la expectativa es que se mantenga la preferencia por los modelos Clio y Clio Sport.
Los dueños de mil 155 firmas agrupadas en la Confederación de Asociaciones de Agencias de Viaje, que encabeza Óscar Amerigo, están en alerta ámbar, ya que este año temen que las aerolíneas mexicanas sigan el modelo estadounidense y europeo: cero comisión por venta de boletos. Lo ven venir no sólo por la reducción paulatina que siguen aerolíneas como las comandadas por Fernando Flores y Alfonso Pasquel, sino por el aumento, en más de 25 veces, del costo de participar en es esquema global de reservaciones IATA, que aquí dirige de Judith Guerra.
mflores37@yahoo.es
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