La empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) explicó que "no se puede comparar un contrato de Prestación de Servicios (PPS) con un contrato de compra de trenes", ya que el PPS incluye todos los servicios para los trenes, "desde el lavado de los mismos hasta el  mantenimiento mayor durante los próximos 15 años".

Un ejemplo de los beneficios del PPS, explicó la compañía a este medio, es el anuncio hecho por el jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera Espinosa, en el sentido de que las modificaciones que realice CAF a los trenes correrán por cuenta de la empresa.

En el escrito, enviado vía correo electrónico, se afirma que no se puede comparar el contrato que hizo con el Metro de Santiago de Chile y el que pactó con el del Metro de la ciudad de México, ya que son trenes diferentes, y los chilenos pagaron el tren desde el principio con su dinero. En cambio, en el contrato PPS para suministrar trenes a la Línea 12, CAF asume todo el financiamiento: "El Gobierno del Distrito Federal no adquirió deuda para este proyecto y quien trajo el financiamiento fue CAF".

CAF también negó haberse beneficiado de tipo de cambio alguno, ya que factura y cobra en dólares. Sin embargo, aclaró que "el GDF adquirió por separado coberturas para un contrato tan largo como éste, de 15 años, para el tipo de cambio", del cual la española no se responsabiliza.